機(jī)動(dòng)車外闊尺寸測量儀

輪廓儀簡介：

依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB 21861-2014《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》，為了從源頭上把好關(guān)，各個(gè)公安車輛管理所、機(jī)動(dòng)車檢測站必須對(duì)超限的新注冊(cè)車輛和在用機(jī)動(dòng)車輛的外廓尺寸進(jìn)行強(qiáng)制檢測；高速公路部門在治理超載超限行政執(zhí)法中，也需要對(duì)超限的各種車輛外廓尺寸進(jìn)行檢測。目前，對(duì)車輛外廓尺寸的檢測基本上仍延用過去人工測量方式，測量效率低，成本高，測量的準(zhǔn)確性不高，對(duì)于車輛改裝重災(zāi)區(qū)的大型貨車、掛車等車輛測量更加困難。檢測過程中也不可避免會(huì)產(chǎn)生一些違規(guī)違法的行為，影響了車輛檢測的公正性和客觀性。由于人工測量的不確定性以及費(fèi)時(shí)費(fèi)力不安全，迫切需要一種測量儀器對(duì)機(jī)動(dòng)車外廓尺寸進(jìn)行自動(dòng)測量，以減少測量工作強(qiáng)度及人為因素的干擾。 

我公司投入大量精力結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)測控技術(shù)開發(fā)出”光柵式”車輛輪廓全自動(dòng)測量系統(tǒng)。經(jīng)嚴(yán)酷測試和海量數(shù)據(jù)分析后,開發(fā)出的系統(tǒng)具有精度高、兼容性強(qiáng)、測量速度快（30秒以內(nèi)完成）、通過式檢測(無需停車)等特點(diǎn)。適用于車輛管理所、機(jī)動(dòng)車檢測站、高速公路等單位使用。

設(shè)計(jì)依據(jù)：

◆ GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 

◆ GB 21861-2014《機(jī)動(dòng)車檢測項(xiàng)目和方法》 

◆ GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》

Ø 光柵尺是一種標(biāo)有刻度的光學(xué)測量儀器,一般1-10毫米為一個(gè)刻度單位。可精確測量在光柵尺長度范圍之內(nèi)的任何物體。我公司首次將之前僅用于精密機(jī)床的測量設(shè)施使用在輪廓儀上。

Ø 龍門架由優(yōu)質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成,具有強(qiáng)度高,耐腐蝕等特點(diǎn)。當(dāng)被檢測車輛通過龍門架后車輛的輪廓信息立即被顯示出來。

Ø 監(jiān)控?cái)z像頭采用知名品牌,可以對(duì)檢測過程進(jìn)行全程監(jiān)控,拍攝被檢車輛全車照,杜絕虛假檢測（非必配）。

Ø 踏板力計(jì)為輔助檢測設(shè)備,能同時(shí)對(duì)油門踏板、制動(dòng)踏板、離合踏板、駐車制動(dòng)裝置(手剎)進(jìn)行力測量,并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)判定是否合格（非必配）。

Ø 打印機(jī)用來出具檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)告單,檢測結(jié)果可以套打在檢測站目前使用的外檢表上（備注位置）也可根據(jù)客戶要求獨(dú)立出具檢測報(bào)告。

Ø 控制系統(tǒng)用來協(xié)調(diào)整個(gè)系統(tǒng),包括指示引車員的操作,對(duì)檢測結(jié)果進(jìn)行分析、判定、存儲(chǔ)等。

常用測量系統(tǒng)對(duì)比

輪廓儀測量參數(shù)

報(bào)告單的形式可按客戶要求定制,本系統(tǒng)可單獨(dú)出具報(bào)告單或者將結(jié)果信息打印在車輛外檢單上。

 輪廓測量系統(tǒng)主要特點(diǎn)

n 自動(dòng)化程度高：全自動(dòng)測量車輛外廓長、寬、高等尺寸，測量過程無需人工干預(yù)。 

n 速度快：集成并行算法的軟件，運(yùn)行于多CPU的高性能工業(yè)計(jì)算機(jī)上。自動(dòng)測量低速行駛（3-5km/h）的汽車外廓尺寸，每檢測一輛汽車花費(fèi)時(shí)間約5-25秒。

n 滿足國標(biāo)GB/T3730.3-92《汽車和掛車的術(shù)語及其定義車輛尺寸》、公安部《機(jī)動(dòng)車登記工作規(guī)范》（公交管[2004]115 號(hào)發(fā)布）汽車分類中的車輛外廓尺寸測量的要求。

n 測量精度高：測量誤差≤1%，可以滿足國家經(jīng)貿(mào)委文件(國經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)[2002]768號(hào))《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛公告管理和注冊(cè)登記有關(guān)事項(xiàng)的通知》中的要求。 

n 測量結(jié)果保存在數(shù)據(jù)庫里面，方便查閱和審核。

n 實(shí)用性強(qiáng)：采用“不停車”通過式檢測方式，對(duì)駕駛員操作要求低；設(shè)備安裝不占用場地，在車輛安全性能檢測車間（檢測線）或檢測站外檢區(qū)域均適合安裝使用。

n 測量系統(tǒng)具有明顯的先進(jìn)性、高穩(wěn)定性和可靠性，具備良好的可擴(kuò)展性和靈活性，操縱方便，標(biāo)定及維護(hù)方便，使用壽命長。

n 系統(tǒng)軟件為WINDOWS操作系統(tǒng)，采用可視化編程工具、人機(jī)界面合理，檢測功能強(qiáng)大，檢測效率高，操作簡便、易維護(hù)，可擴(kuò)展性強(qiáng)、聯(lián)網(wǎng)兼容性高。 

n 網(wǎng)絡(luò)化接口：系統(tǒng)軟件與車輛檢測網(wǎng)絡(luò)連接聯(lián)動(dòng)，方便控制以及數(shù)據(jù)交換。本系統(tǒng)還留有與各級(jí)管理部門的聯(lián)網(wǎng)接口，可根據(jù)用戶及當(dāng)?shù)毓芾聿块T的要求進(jìn)行編程。 

n 控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括自檢、診斷、報(bào)警、測試、數(shù)據(jù)顯示、標(biāo)定等功能。

n 建立優(yōu)化、合理的網(wǎng)絡(luò)模型和算法，可保證檢測控制層在所有應(yīng)用中具有最高優(yōu)先級(jí)，確保控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和數(shù)據(jù)完整性。

n 系統(tǒng)可對(duì)各種類型的車輛進(jìn)行檢測。